Tecnologia

Una cosa que no me gusta de Mozilla Firebird es que no puedo abrir una ventana de comentarios mientras la página no haya terminado de descargarse completa. Entonces debo quedarme como pendejo esperando a que bajen los gifs del contador nomás para ver qué carajos han comentado en cuál o tal post. Si mi conexión fuera mega veloz pos me vendrí­a valiendo franca madre, pero como estoy jodido…
(aclaración: esto no sucede en Mozilla, nomás en Mozilla Firebird)

Una cosa que no me gusta de Opera es que no me permite organizar mis favoritos como se me da la gana. El mugre browser insiste el cabroncete en ordenarlos alfabéticamente y yo feliz propietario insito en que ni madres, que así­ no me gusta.

Una cosa que no me gusta de Mozilla y de Navigator (obviamente incluyo a Opera) es que NO puedo acomodar mis favoritos desde el menú arrastrándolos. No! Para cambiar la posición de un shingao acceso debo entrar a Manage Bookmarks, cosa que me da una tremenda hueva.

Una cosa que no me gusta de Opera es que JAMíS puedo sacar de la ventana una nueva ventana pequeña del tipo comentarios (o un pop up o cual sea el nombre técnico) y eso me caga! No la puedo hacer hasta arriba del monitor y cubrir la barra de direcciones del mismo Opera!

Una cosa que no me gusta de Navigator y de Mozilla es que si abro primero Netscape (o primero Mozilla, da lo mismo) se apodera de un perfil de usuario. Si al mismo tiempo quiero usar Mozilla (o Navigator), debo usar un segundo perfil porque el primero ya está siendo usado. ¿Por qué carajos comparten perfiles?

Algo que no me caga de Explorer es que todo lo anterior no me sucede cuando lo uso y por eso suelo ser feliz. Muchos geeks se lo pasan tirándole mierda a Explorer que por los estándares CSS, la seguridad, etc, etc. y suelen referirse a otros browsers (Mozilla sobre todo) como las grandiosas maravillas del mundo.

Yo sólo digo que mientras esos otros browsers insistan en cometer esas pendejaditas que me hacen encabronar poquito pero seguido, yo, usuario final común y corriente, seguiré usando Explorer aunque deba ponerle patches cada quince dí­as. Después de todo, lo único que quiero es navegar sin problemas, gestionar mis favoritos sin problemas y leer comentarios sin problemas. ¿cuánto tendremos qué esperar para que atiendan esos pequeños detalles?

Ahora si ya el adios fue definitivo, ya estan circulando en las calles los ultimos vochos, esta ultima edición fue preparada muy especialmente para los conocedores de este automovil, recoge los detalles mas nostalgicos de los anteriores modelos y le integra tecnologia actual. Este modelo empezo producirse en 1936 y a venderse en México. desde 1954 y esta destinado a desaparecer en el 2004, siendo este el ultimo año del VW Sedan. Mismo que se dejo de producir en Europa en 1978.

El Sedan í?ltima Edición, es una versión limitada a 3,000 unidades.

Aqui unos datos historicos del Vocho:

AYER

En la versión original de 1936 se tení­a transmisión manual y la posibilidad de trasladar a cinco personas: dos adultos y tres niños.
Tení­an frenos mecánicos de tambor con un elemento excéntrico montado en el sistema de los cables de freno. En los autos producidos en Europa en 1967 se colocaron frenos de discos adelante.
El primer modelo tení­a soportes de goma para el motor, lo cual constituyó un progreso significativo de la tecnologí­a automotriz.
Los primeros «vochos» tení­an motores enfriados por aire y una potencia de 22 caballos. En 1949 se les puso un motor más grande: 1,131 cc usado en el Kommandeurswagen. En agosto de 1965 la máquina aumentó su desplazamiento a 1,285cc. Con el nuevo crank-shaft del VW 1,500cc, el motor fue capaz de ofrecer 17.6 por ciento más potencia. En 1967 el carro se equipó con una máquina de 1,493cc, que vení­a del tipo 3, lo que propició que la tapa del motor fuera más angular.
En 1963 obtuvo un sistema que evitaba que los gases de emisión se introdujeran al carro. Los faros estaban situados en la tapa del compartimento de equipaje. En 1959 le pusieron una luz para iluminar la placa. También en 1959 VW colocó luces direccionales eléctricas.
En 1967 los carros americanos se produjeron con faros verticales y una instalación de doce voltios. En 1974 las luces direccionales de enfrente se colocaron en las defensas; los faros se sellaron.
En 1969 se mejoró el manejo y el rodamiento con la inclusión de uniones dobles en la suspensión. En este mismo año se le colocó un cable debajo del tablero para abrir la aleta del depósito de gasolina y en la guantera otro para abrir el cofre. Una cubierta de plástico en el tablero reemplazó el viejo de fierro.

La manivela fue reemplazada en agosto de 1959 por una con un botón para abrir y cerrar las ventanas. La distintiva ventanilla posterior dividida o ventanilla «pretzel» no formaba parte del diseño original; el original de Porsche tení­a un medallón ovalado de una pieza; la famosa split wí­ndow, o medallón dividido, surgió en 1953.

En Agosto de 1957 la compañí­a Volkswagen hizo más grande el vidrio trasero y delantero, 17 y 95 por ciento, respectivamente. En 1973 se le puso una ventana panorámica que desapareció dos años después. En 1975 se le hicieron ranuras de ventilación cerca de las ventanas laterales.

El diseño original no tení­a estribos ni defensas. En 1959 le colocaron una defensa especialmente diseñada, entonces la carrocerí­a era completamente de acero.

HOY

En el modelo actual se cuentan:

Transmisión manual de cuatro velocidades.
Motor de 1.6 litros con inyección electrónica de combustible.
Tanque de combustible de 40 litros.
Frenos delanteros de disco y frenos traseros de tambor.
Cinturones de seguridad delanteros de tres puntos y traseros laterales. Limpiaparabrisas de dos velocidades.
Defensas del color de la carrocerí­a.
Inmovilizador con trasponder (Alarma acústica y óptica).

La empresa operadora de satélites mexicana Satmex prepara el próximo lanzamiento del Satmex-6, un satélite de comunicaciones de última generación que cubrirá todo el continente americano. El Satmex-6 será lanzado dentro del primer trimestre del año 2003 en la posición orbital de 109.2 grados W.

Satmex es el proveedor de comunicaciones satelitales que opera a su vez los satélites mexicanos Solidaridad II, Satmex 5 y Morelos II. Su flota satelital ofrece cobertura regional y continental en banda C y Ku, y abarca desde Canadá hasta Argentina. Satmex 6 es un satélite modelo FS-1300X construido por Space Systems/Loral, capaz de generar 13.7 Kw. al inicio de su vida útil con un total de 60 transpondedores de 36 MHz. cada uno: 36 canales en banda C darán servicio en tres regiones (Estados Unidos, Sudamérica y Continental) y 24 canales en banda Ku. con cobertura NAFTA y Continental, con un haz de alta potencia sobre las principales ciudades en Sudamérica (incluyendo Brasil).

El costo aproximado del Satmex-6 es de 145 millones de dólares y su peso total es de 6.5 toneladas. El satélite actualmente se encuentra en fase de pruebas por parte de la empresa Space Systems Loral en Palo Alto, California, y al terminar finalmente será lanzado por un cohete Ariane-5 de la empresa francesa Ariane Space, cuyo objetivo es colocarlo a 36 mil kilómetros sobre la superficie terrestre partiendo desde su base en Kourou, Guayana Francesa.

El Satmex-6 es el sexto satélite mexicano, anteriormente fueron lanzados los satélites Morelos, el Solidaridad y los últimos Satmex 5 y 6. Este ultimo el Satmex-6 ofrecerá servicios permanentes de radiodifusión, telefoní­a y telecomunicaciones disponibles en 39 paí­ses. Igualmente ofrecerá apoyo en el desarrollo de las áreas rurales mediante aplicaciones satelitales para educación a distancia y telefoní­a rural en localidades remotas. El Satmex-6 también proveerá a sus usuarios nuevas aplicaciones, tales como Internet directo al hogar y conectividad de alta velocidad a Proveedores de Servicios de Internet.

Ya tengo entrada a este weblog así­ que vamos comenzar a escribir idioteces, que para eso nos sobra…

Platicaba con mi amiga pattty sobre el servicio de telmex llamado infinitum, se supone que está muy chingón pero te la dejan ir lindo y bonito con la renta mensual, es carí­simo!! prodigy mierda podrá sonar muy tentativo pero no pienso engordarle el bolsillo a Carlos Slim… que se joda! no se va a hacer más rico conmigo!… le importará?
…

Recientemente, en el lugar en que laboro, se sucito un cambio tanto de servidores como se sistemas operativos. Basicamente lo que paso es que emigraron de Macintosh a PC, con su conseguente cambio al Windows XP.
Por supuesto que esto levanto muchisima polemica entre el personal teniendo en cuenta que la mayoria son ordenadores destinados al Diseño Grafico y edicion de Imagenes. Muchos se negaron al cambio y se aferraron a sus maquinas hasta las ultimas consecuencias y hubo que amenazo con renunciar.

Otros se aguantaron e hicieron el cambio sin replicar y otros (incluyendome a mi) recibieron su PC gustosos. Ahora el problema realmente comenzo cuando comenzaron a suceder errores de sistema, que fueron atribuidos a las PC y al Windows.

Supongo que ya para estos momentos, aquellos que prefieren la Macintosh estaran diciendo «pues claro, que esperaban!». Pero momento, analicemos las cosas.

Una de las mas grandes virtudes de la Macintosh y soy el primero en aceptarlo, es que son maquinas sumamente finas y que todos sus componentes son 100% compatibles y sus sistema operativo esta por demas posicionado como un sistema operativo estable y robusto. Por otro lado, siguen siendo maquinas, y por lo menos a mi nunca me ha tocado usar una Macintosh que no tenga fallas.

De la misma manera, las PC siempre han sido condenadas como maquinas que fallan y que no son estables. Ademas se les tilda de maquinas dificiles de usar. Sin embargo ponganse a pensar: Cuantas de las PC que han en todos lados son de marca, y hablo de buenas marcas, y aparte, cuantas de estas son maquinas diseñadas para trabajar. Por lo general son maquinas armadas, con un sistema operativo pirateado y con componetes de baja calidad y menor precio, generalmente maquinas para uso en programas de bajo rendimiento.

Finalmente quiero agregar que yo soy un usuario de PC, pero he utilizado las Mac por mucho tiempo, y la verdad no encuentro nada maravilloso en ninguna de las dos. Solo encuentro usuarios que no conocen nada en lo absoluto de los sistemas que utilizan, y que culpan a sus sistemas por errores causados por su falta de conocimiento.

Total, como dice el dicho «la culpa no la tiene el indio, sino el que lo hace compadre»